מהפכת התחבורה יוצאת לדרך: “40 מיליארד שקל נזק”
ועדת הכלכלה החלה לקדם את רפורמת רשויות התחבורה, תוך דרישה ללוחות זמנים מחייבים ופתרון לגודש שעולה למשק 40 מיליארד שקל בשנה
ועדת הכלכלה של הכנסת פתחה היום (ראשון) בדיון ראשון בהכנת החוק להקמת רשויות תחבורה ציבורית מטרופוליניות ורשות ארצית, רפורמה רחבת היקף שנועדה להעביר סמכויות מהשלטון המרכזי לגופים אזוריים. יו"ר הוועדה, ח"כ דוד ביטן, מתח ביקורת על העיכוב בקידום החוק ואמר: "לצערי החוק הזה הוקפא מעל שנה מסיבות פוליטיות, ועכשיו דורשים ממני לסיים אותו תוך חודש. זה בעייתי, אבל נקדם אותו".
ביטן התייחס גם למשך הזמן הארוך שלוקח לבצע פרויקטי תשתית בישראל: "אם הבעיה היא תחבורה ציבורית והנזק למשק הוא 40 מיליארד שקל בשנה, למה כל פרויקט לוקח 10 שנים? אני מתכוון להכניס לחוק לוחות זמנים. אם בסין מסיימים פרויקטים בחודשיים – פה תעשו את זה בשנתיים".
בדיון הציגו נציגי האוצר נתונים חמורים על הגודש במטרופולין גוש דן. עלי בינג, סגן ראש אגף התקציבים, אמר: "זה אחד החוקים הכי חשובים שנעביר. הגודש עולה למשק 40 מיליארד שקל בשנה – והפתרון היחיד הוא תחבורה ציבורית". רותם ברמלי, רכז תחבורה באוצר, הוסיף כי רשות מטרופולינית תייעל את השירות: "בלונדון זמן ההמתנה ירד ב‑60% מאז הקמת הרשות".
מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן, בירך על המהלך למרות אובדן סמכויות: "אין מי שמכיר את העיר טוב מראש העיר. אנחנו בעד לתת להם עצמאות כדי שהאזרח יקבל שירות יעיל ונגיש".
סוגיית השבת עלתה במהלך הדיון, אך היו"ר ביטן הבהיר כי לא יאפשר לה לעכב את החוק: "לא נפתח פה ויכוח פוליטי שיעצור את הבשורה לשנים".
בסיום הדיון דרש ביטן לבחון מחדש את שילוב ראשון לציון ברפורמה ואמר: "תעשו ישיבות פנימיות, תגידו לי מה החסמים – נמשיך את הדיונים כבר ביום ראשון הקרוב".
21:36
לפני 14 דקות 
21:20
לפני 31 דקות 
20:41
לפני 1 שעות 
16:53
לפני 4 שעות