ביטן נגד הממשלה: “בסין גומרים בחודשיים, פה בשנתיים”
ועדת הכלכלה החלה להכין לקריאה שנייה ושלישית את חוק הרשויות המטרופוליניות | יו”ר הוועדה ח”כ דוד ביטן הצהיר כי יכניס לוחות זמנים נוקשים לביצוע פרויקטים בחוק | משרד האוצר: “מדובר באחד החוקים החשובים שישנו מבנית את ענף התחבורה בישראל”
ועדת הכלכלה החלה להכין לקריאה שנייה ושלישית את חוק הרשויות המטרופוליניות | יו”ר הוועדה ח”כ דוד ביטן הצהיר כי יכניס לוחות זמנים נוקשים לביצוע פרויקטים בחוק | משרד האוצר: “מדובר באחד החוקים החשובים שישנו מבנית את ענף התחבורה בישראל”
ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח”כ דוד ביטן, החלה היום (ראשון) בצעד דרמטי להכנת הצעת החוק הממשלתית להקמת רשויות תחבורה ציבורית מטרופוליניות ורשות ארצית לקריאה שנייה ושלישית. מדובר ברפורמה מבנית עמוקה שפוצלה מחוק ההסדרים האחרון, ומטרתה העברת סמכויות הניהול והתכנון מהשלטון המרכזי לגופים אזוריים המכירים מקרוב את צורכי השטח, בדומה למודלים המקובלים במדינות ה-OECD.
יו”ר הוועדה, ח”כ דוד ביטן, פתח את הדיון בביקורת חריפה על העיכובים הפוליטיים שבלמו את המהלך עד כה ותקף את קצב העבודה הממשלתי: “לצערי החוק הזה הוקפא בוועדת הכנסת מעל שנה מסיבות פוליטיות, ועכשיו דורשים ממני לסיים אותו תוך חודש. זה בעייתי, אבל אנחנו נקדם אותו”. ביטן הציב יעד שאפתני לשינוי תרבות הביצוע בתשתיות בישראל והצהיר: “אם הבעיה היא תחבורה ציבורית והנזק למשק הוא 40 מיליארד שקל בשנה, למה כל פרויקט לוקח 10 שנים? אני מתכוון להכניס לחוק לוחות זמנים לביצוע. אם בסין מסיימים פרויקטים בחודשיים, פה תעשו את זה בשנתיים”.
נציגי משרד האוצר הציגו בדיון נתונים מדאיגים, לפיהם הגודש במטרופולין גוש דן בלבד עולה למשק הישראלי כ-40 מיליארד שקל מדי שנה, והדגישו כי תחבורה ציבורית יעילה היא הפתרון היחיד למשבר. סגן ראש אגף התקציבים, עלי בינג, הגדיר את המהלך כהיסטורי: “זה אחד החוקים הכי חשובים שנעביר יחד. הוא הולך לשנות מבנית את איך שעושים תחבורה ציבורית בישראל ולהקל על הגודש לכולם. יש פה קונצנזוס חריג בין הממשלה, השלטון המקומי והארגונים המקצועיים”. רכז התחבורה באגף, רותם ברמלי, חיזק את הדברים וציין כי “סלילת כבישים לא תדביק את הקצב. רשות מטרופולינית חיה את השטח ויודעת מה התושבים רוצים. בלונדון, מאז הקמת הרשות, זמן ההמתנה בתחנות ירד ב-60%”.
מנכ”ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן, בירך על המהלך למרות צמצום סמכויות המשרד: “משרד התחבורה לדורותיו התנגד לחוק כי הוא מאבד כוח, אבל הגענו למסקנה שהאזרח במרכז. אין מי שמכיר את העיר טוב יותר מראש העיר, ואנחנו בעד לתת להם עצמאות כדי שהאזרח יהנה משירות יעיל ונגיש”.
במהלך הדיון עלתה סוגיית הפעלת תחבורה ציבורית בשבת כחסם אפשרי לוויתור על הרכב הפרטי, אך היו”ר ביטן הבהיר כי לא יאפשר לנושא לעכב את החוק: “אין לי כוונה להיכנס לוויכוח הפוליטי על השבת. לא נעכב את החוק הזה לעוד שנים בגלל הנושא הזה”. נציגי השלטון המקומי והארגונים האזרחיים בירכו על הרפורמה, אם כי העלו חששות בנוגע לאיזון בין רשויות חזקות לחלשות בתוך המטרופולינים. בסיום הדיון, הורה ביטן לבחון את שילובה של העיר ראשון לציון ברפורמה וסיכם: “תעשו ישיבות פנימיות, תגידו לי מה החסמים, אנחנו נמשיך את הדיונים כבר ביום ראשון הקרוב”.
17:40
לפני 6 דקות 
17:39
לפני 6 דקות 
16:59
לפני 46 דקות 
14:25
לפני 3 שעות